Lossieboy on air

Tripje Sevilla

2007-03-18T04:03:00.000-07:00

boven : bezig met voorbereiden...

Na de trainingsvluchten in het circuit, en in de trainingsarea's hebben we een navigatie trip ondernomen naar Faro en Sevilla. Dit is een trip die we meerdere malen hebben ondernomen in de TB-20 (het vorig toestel), maar niet in de Seneca. Daan was bij deze vlucht mijn camera man, en ik heb op de terug weg nog wat foto's en filmpjes van hem gemaakt;)

Deze trip stond in het teken van de examen voorbereiding dus het was een goede test. We togen naar het zuiden van Portugal, en vervolgens richting Spanje. De lange trips in de Seneca zijn een stuk aangenamer, omdat het toestel een autopilot heeft die ervoor zorgt dat je veel werk uit handen word genomen. Het is ook alvast een oefening voor de latere job van airline pilot;)

Foto naast: landing in Sevilla

Trainingsvlucht Seneca

2007-03-18T03:48:00.000-07:00

Hallo Allemaal,

Het hoge woord is eruit....Ik ben klaar in portugal, ondertussen ben ik ook goed genoeg bevonden om het ME IR certificaatje te ontvangen;) Goed daarover een ander keer meer;)

Mijn huisgenoot Edu, heeft met me meegevlogen, en is zo aardig geweest om wat foto's en filmpjes te maken van deze trip. Hieronder zie je ons id vlucht op downwind van het veld. Tijdens deze trip starten we zoals gewoonlijk in Evora, en vliegen dan naar de training areas doen daar wat oefeningen, en vliegen vervolgens terug naar Evora. Veel van deze tripjes duren om en nabij 1 uur en dertig minuten..

Deze vlucht begon niet zo lekker, omdat de instructeur het niet zo leuk vond dat we ongevraagd foto's maakten....Hmmmm maar goed nadat we netjes onze verontschuldigingen gemaakt hadden waren we weer goede vrienden;)

In deze vlucht kreeg ik snel de werking van de autopilot uitgelegd. Ik mocht op de autopilot van en naar het trainings veld vliegen. Al met al een erg leuke ervaring...

Seneca Time

2007-02-24T05:42:00.000-08:00

Hallo Allemaal,

Hier ben ik weer met een updat vanuit Evora. Nou was het natuurlijk de bedoeling dat ik hier maximaal 8 maanden zou zitten. Dat is dus duidelijk niet doorgegeen, en mijn verblijf hier is waarschijnlijk tot en met 15 maart. Maar goed we zullen het allemaal zien.. Fo rknow hebben we op het programma staan 20 uurtjes met de seneca om de kneepjes van het multi-engine vliegen te leren. Ik heb ondertussen al een uur of 5 achter de rug op de simulator

Nachtvliegen, Ir check en CPL check

2007-01-29T09:34:00.000-08:00

Zoals de titel doet vermoeden is er weer heel veel gebeurd de afgelopen dagen. Ik ben heel even naar nederland vertrokken om er oud op nieuw te vieren. Daarna ben ik terug gekomen naar Evora om mijn Nachtvlieg uren af te maken, en een examen datum te regelen. Het nachtvliegen word door ons gedaan in Sevilla en Jerez of een ander spaans veld.

We vertrokken om een uur of vijf naar de zuidkust van Portugal ( FARO). Op dit veld deed ik twee approaches waarna we koers zetten naar Jerez ( Spanje) na twee approaches hier gedaan te hebben sloten we de lange dag af op Sevilla met een approach. De volgende avond was het weer hetzelfde twee approaches in seville, eentje in Jerez en weer terug naar Seville voor een approach.

Ik zal het verhaal niet te technisch maken maar landen savonds vereist net een andere techniek dan landen overdag. Vandaar dat we ook nog wat oefenen hierop. Nadat we geland waren, en terug getaxied waren moesten we op de fuel truck wachten, tassen pakken waarna we eindelijk konden gaan... Een welverdiende nacht rust en de volgende ochtend lekker laat opgestaan, zodat we goed uitgerust verder konden. De laatste dag moesten we vroeg uit de veren, omdat we op tijd terug moesten zijn in Evora.

Dan natuurlijk waar we het allemaal voor doen, de CPL en IR checks. Als eerste check stond de IR ( instrument rating) op het programma. Die ging redelijk goed ondanks dat ik enorm zenuwachtig was. We vlogen naar een militair veld (Beja) waar ik een ils approach moest doen, vervolgens de multicrew manoeuvres (steep turns, approach to stall). Dat ging allemaal prima, waarna we terug kwamen naar Evora en daar een NDB approach gedaan. Na een kort halfuurtje kreeg ik te horen dat mijn IR had gehaald;)

De CPL (commercial pilot Licence) was wat minder, het liep niet zo lekker, dus kreeg ik een partial voor het navigatie deel. Dat gedeelte de dag daarna gedaan, en huppa....Michael was CPL en IR rated... Toch wel een fijn gevoel geef ik toe;)

Cascais

2007-01-07T16:04:00.000-08:00

Hallo Allemaal ,

Hier alweer een update vanuit Evora. Ik ben ondertussen alweer een paar weken verder, met als resultaat dat ik bijna ready ben voor mijn Ir check, en mijn CPL check. Mijn IR check houdt in het vliegen op instrumenten, zonder dat er (voldoende) zicht buiten de cockpit is. CPL wil zeggen commercial pilot licence, en houdt in dat ik commercieel mag vliegen.

Wat heb ik de afgelopen periode allemaal gedaan zul jij je mischien afvragen. Voor het instrument vliegen heb ik heel veel tripjes gemaakt naar het zuiden van Portugal ( FARO en Portimao). Dit zijn twee velden waar we dan het meest naar toe vliegen in Portugal. Verder zijn er een aantal bestemmingen in Spanje waar we vaak naar toe vliegen. Dat zijn Badajoz (militair veld), Sevilla ( internationaal veld ) en Jerez (internationaal). Verder ben ik een keer of drie naar Cascais (lissabon) toegeweest. Het vliegen doe je meestal met zijn drieen ( 2 studenten en een instructeur). De ene vliegt heen, en de andere terug. Als de tijd, het rooster en je aantal uren het toelaten vliegen we ook wel met zijn tweeën. We vliegen ongeveer 60 uren op de TB-20, waarvan een gedeelte nachtvliegen is. Dat gedeelte doe ik volgend week.

In de Wolken

2006-11-20T07:10:00.000-08:00

Hallo Allemaal,

Het is alweer 2 maanden geleden dat ik de site heb ge-update. Het spijt me heel erg dat ik jullie zo lang in onzekerheid heb gelaten. Allereerst heb ik een introductie gekregen om in slecht weer te vliegen. dat heet IFR vliegen. Vrijvertaald wil dat zeggen dat ik nu zonder naar buiten te hoeven kijken leer vliegen. Wat heb ik verder gedaan= Ik heb allereerst 15 uren op de TB 200 gevlogen om mijn Instrument Procedures op niveau te krijgen. Vervolgens heb ik twee weken een cursus radio telefonie gevolgd om mijn Radio communicatie bevoegdheid te krijgen. Toen kon het echte werk beginnen op het nieuwe toestel de TB20.

De TB 20 is een opgevoerde versie van de TB 200. Het is sneller en heeft een in trekbaar landingsgestel. Hte gaat er dus ietsje sneller aan toe dan in de TB200, met als resultaat dat we nu naar de grotere velden kunnen vliegen. Ik ben ondertussen al geweest naar Faro, Jerez ( spanje) en Cascais ) Lissabon. Stuk voor stuk velden waar de grote Jets je om de oren vliegen.

70 uurs check gehaald!

2006-09-14T06:47:00.000-07:00

Hallo Allemaal,

Hier weer wat nieuws vanuit Evora. Ik heb afgelopen donderdag mijn zeventig uurs check gehaald. De check viel reuze mee, Ik moest daarin alle geleerde manoeuvres en procedures laten zien. Hieronder vallen dus het diverteren, navigeren, vliegen van circuitjes, en diverse andere zaken. Het leukste is een gesimuleerde motor storing, waarbij je zo snel mogelijk een geschikt veld moet vinden om te landen. Dit alles naturrlijk volgens de aangeleerde procedures. Maar goed het was een erg leuke relaxte vlucht met een aantal punten waar ik id toekomst meer aandacht moet besteden.

Verder ben ik Evora eindelijk wat beter gaan verkennen. Hier zie je me staan voor de oude muur vd stad.Verder heb ik ook de oude tempel uit de romeinse tijd bekeken. Deze tempel is erg mooi en staat op een heuvel waar je erg mooi over de stad heen kan kijken. Ik heb de afgelopen weken verder een beetje gebasketbald met enkele mede-studenten en in structeurs. Daar volgen een ander keer wat foto's van;)

Ondertussen ben ik ook een weekend naar Lissabon geweest om mijn medische keuring te doen, en de stad te verkennen. Nou de stad heeft voor een aantal van jullie hele leuke plekken ( vooral de dames!) Columbo is een winkel paradijs vernoemd naar Columbus de ontdekker van Zd Amerika... Wat ik het mooiste vind is het gedeelte waar je kan eten. de hele 2e verdieping zit vol met allerhande eetzaken. Je vin er verschillende eettentjes van japans tot Braziliaans en portugees. Chinees, angolees verzin het maar....

Ondertussen

2006-08-13T10:44:00.000-07:00

Hallo luitjes,
Door de drukte ben ik niet toegekomen aan het regulier updaten van de weblog. Hier dus nog wat foto's van de andere avonturen die ik heb meegemaakt.
Allereerst ben ik geweest naar een stadje ad zuid kust genaamd Portimao. Hier zien jullie een foto van de stad. Het was een nogal apart avontuur om hier solo naar toe te vliegen. Achteraf was het heel erg leuk. In deze vlucht ben ik via Aljustrel naar het zuiden gevlogen met een instructeur. De terug vlucht ging via de kust terug.. Kortom heel erg mooi. De volgende dag ben ik dan solo dzelfde vlucht gaan uitvoeren. Hier zie je Portimao van boven..

Verder ben ik ook in de buurt van Evora gaan vliegen. De nav vluchten dienen om met de kaart je weg te vinden. Hierbij let je dus erg op herkenbare punten vanuit de lucht. Deze nav vlucht voerde naar de grens met Spanje .Zo ziet de kaart er uit met daarop de geplande route....

Let even op de meertjes in het oosten. Dat zijn de grote blauwe meren op de kaart.

Deze meertjes zien er in het echt op 3000 voet zo uit.Zoals jullie op de vfr kaart kunnen zien vloog ik een klein stuk er overheen. Een heel erg mooi gebied!!!....Het zicht is een beetje minder omdat er heel wat bosbranden geweest zijn, maar dat mocht de pret niet drukken.

40 uurs check gehaald!

2006-08-05T15:11:00.000-07:00

Hallo Allemaal,

Ik heb gisteren mijn 40 uurs check gehaald. In deze check wordt er iets scherper gelet op de vaardigheden die je geleerd hebt. Ik had de theorie best goed voorbereid, maar ik kreeg daar vrij weinig vragen over. Na de theorie, en het nodige papier werk mocht ik naar buiten om het vliegtuig gereed te maken voor vertrek. De mensen die het moesten refuelllen lieten even op zich wachten, maar 40 minuten later dan gapland waren we dan toch klaar. Het eerste gedeelte tot aan het taxieen kan je op routine doen. Dat is gewoon steeds hetzelfde. Verder was het vertrek een kwestie van geconcentreerd blijven en strak vliegen. Voor jullie die geinteresseerd zijn nog wat extra details. Ik vloog naar een gebied dat begrensd word door Arraiolos, Mora en Pavia, kortom de G training area. Ik moest dus in de check een gesimuleerde engine failure laten zien. Verder moest ik een engine failure na de start demonstreren. De oude dingen die terug kwamen waren de circuitjes, steepturns, approach to stalls en shortfield landing. Wat kan ik er van zeggen.. Het was bij lange na niet mijn beste vlucht, maar ik klaag verder niet want de punten zijn binnen;) Ik heb verder nog wat filmpjes gemaakt die ik nog een keer zal plaatsen op de site. Ik heb weer wat goede feedback gekregen dus weer wat geleerd. Dat was het gedeelte over mijn check

Verder gaat het leven hier in Evora zijn gangetje. Het is geen Sri lanka, Amsterdam of Paramaribo, of Sint Maarten maar ja toch wel een leuk plekje. Met het portugees wil het nog niet echt vlotten, want ik heb er weinig tijd voor, en na het vliegen heb ik niet altijd zin om te gaan studeren. De groep studenten met wie ik hier zit is ook best leuk, dus ik vermaak me verder prima. De groep is een combinatie van oude jongens ( ahum...) en jonge kerels. Een leuke mix dus!

20 uurs check binnen!

2006-07-28T07:43:00.000-07:00

He Allemaal,
Zoals ik al eerder liet weten is mijn 20 uurs check dus binnen.
De check ging best aardig. Ik moest daarin laten zien wat ik in de afgelopen uurtjes geleerd had. dat hield dus in scherpe bochten vliegen( 45 graden) en slow flight. Verder na terugkomst op het veld nog een aantal circuitjes gevlogen. Hier moest ik dus een short field landing en een flapless labnding laten zien. De circuitjes gingen niet helemaal zoals ik ze wilde, maar goed zoals een vriend van me zei binnen is binnen:)

Greetz, Mike

ps next stop is de 40 uurs check. Hier worden de manoeuvres wat strenger bekeken, en komen er wat nieuwe items bij. Als het weer meewerkt heb ik dat woensdag as.

First Solo!

2006-07-17T09:38:00.000-07:00

Hai luitjes,

Er is weer wat nieuws vanuit Portugal. Ik ben twee weken geleden voor het eerst in mijn eentje de lucht in gegaan. Dat heet de first solo. Hier wordt je dus nadat je geland bent natgespoten door de medestudenten en instructeurs. Verder hoort het ook erbij dat je stropdas afgeknipt wordt. Erg leuk allemaal. Ik was de eerste van de groep die solo kon gaan, omdat ik nogal wat geluk had met het schema. Verder was mijn instructeur ook best veel beschikbaar waardoor ik heel veel kon vliegen nadat het weer wat verbeterd was

Op je solo leer je in de buurt van het vliegveld vliegen. Je leert opstijgen, en in principe een rondje te vliegen om de airport. Hier onder treffen jullie wat fotos aan van deze ervaring;) Hierboven word ik door mijn instructeur C.Martinez gefeliciteerd, en wordt mijn strop das afgeknipt met een heggeschaar;)

Daarna werd ik natgespoten met de brandweer slang:(

ps : vorige week woensdag heb ik ook mijn 20 uurs check gehaald. maar daarover volgend keer meer!

Lagoa De Albufeira

2006-07-02T08:34:00.000-07:00

Hallo Allemaal,

De afgelopen week heb ik niet zo veel gevlogen, dus zit ik nu op ongeveer 12 uurtjes totaal. Deze week word als het goed is de week waarin ik voor het eerst de lucht inga om wat circuitjes te vliegen. Circuitjes zijn een soort van rechthoeken die je vliegt om het vliegveld. Samen met de instructeur vlieg je om het vliegveld, waarbij je door het heel vaak te doen leert om te communiceren met de toren, hetvliegtuig bestuurt, en de checklisten uitvoert.

De boog kan niet altijd gespannen blijven, dus zijn we de maand juli gestart met een leuke trip naar een lagune id buurt van Lissabon. Al met al een erg leuk middagje gehad waarin we een beetje geluierd hebben, en een aantal van ons ge-kite hebben. geniet mee;)

groeten en tan boeng

Hier komen we net aan en zie je mij voor de lagune poseren. Een heel erg mooi gezicht!!
Verder....moest de avond begonnen worden met een stevige portugese hap ( owjee het buikje;)
hierna reden we naar de kust wat een prachtige gezicht en mooie foto's opleverde..
Tot slot deze natuurlijk;)

Fly away

2006-06-29T07:12:00.000-07:00

Hallo Allemaal,

Het is na mijn laatste berichtje wel erg hard gegaan. Ik heb inmiddels 8 uren gevlogen van maandag tot en met afgelopen donderdag. Wel in het kort is het een beetje wennen aan het nieuwe vliegtuig, en veel vliegen. Het vergt best wel wat voorbereiding, want we vliegen met heel erg veel procedures. Dat wil zeggen dat we ongeveer een uur doen aan voorbereiding per vlucht, en ook een uur besteden aan leren. Maar al met al erg leuk. Ik heb verder nog geen tijd om de stad in te zien, maar dat volgt snel...

Dit weekend had ik vrij, dus even tijd gehad om wat te relaxen en procedures te leren. Ik heb nu een aantal basis vliegmanoeuvres geoefend. Dan moet je denken aan het maken van scherpe bochten, en het klimmen en dalen. Verder heb ik een aantal starts en landingen geoefend. Verder oefen je in deze periode ook de communicatie met de toren en starten en landen..

Greetz..

Wachten op het Weer...

2006-06-17T12:05:00.000-07:00

He allemaal, Bom Dia
Hier weer een update uit het regenachtige Evora. Ik stond gisteren op het rooster voor mijn eerste vlucht. We vliegen op zijn vroegst om 7 uur locale tijd. Dwz 0515 uit bed om de taxi te pakken om naar het vliegveld te gaan. Dit keertje was het idd ook zo vroeg voor mezelf, dus ik was ik al vroeg gereed om de preflight uit te voeren. Dit gebeurt id operations room. Dit is eigenlijk een plek waar je de vlucht voorbereid. Dit houdt in weer op vragen, mass and balance berekenen. Je bereid een vlucht voor door uit te rekenen of je genoeg brandstof mee hebt, en of het allemaal wel veilig is. De volgende stap is het vliegtuig ad buitenkant bekijken, en kijken of je wat abnormaals ziet.

Nadat dit gebeurt is mag je de lucht in, helaas was het weer te slecht, dus bleef ik lekker ad grond. Dus lekker wachten tot het weer een beetje op klaart...... Maandag sta ik ingeroosterd om 12 uur duim voor me... Je flight coupon ziet er zo uit als het gecancelled is...

Business as usual

2006-06-12T00:57:00.000-07:00

He Luitjes,

Hier weer een post van mike. Ik ben de afgelopen dagen bezig geweest met het leren van checklists, en het bekijken van Evora. We zijn de opleiding gestart met een grondschool van de TB 200 . Dat is het toestel waar we op beginnen. Hier links een foto vanuit de toren. Verder hebben wij natuurlijk wat wk wedstrijden bekeken in het hotel.

De wedstrijd van Nederland was niet echt leuk maar ja de punten zijn in de zak;) Mijn eerste indruk van Portugal , Evora en de school zijn redelijk goed. Een van de eerste zaken waar ik me op wil richten is het leren van wat portugees, want engels is hier niet echt bekend. Verder gaan we deze week op zoek naar een leuk appartement waar we de rest van de tijd in gaan zitten. Ondertussen heb ik mij ontzettend vermaakt met de andere klasgenoten. Hier nog wat leuke foto's in het hotel en op school.

Greetz, Mike

Welkom

2006-06-10T05:00:00.000-07:00

Bom Dia, Welkom op mijn BLOG. Ik ben lossieboy alias Michael.Leerlingpiloot, airline trainingcaptain in wording! Op dit moment zit ik in Portugal en volg ik aan de NLS de opleiding tot verkeersvlieger. Op deze blog hou ik bij hoe het allemaal gaat en wat ik allemaal aanleer. Jullie kunnen allemaal lezen hoe ik hetdoe. Ik hoop dat iedereen kan genieten van mijn blog en dat jullie een beetje op de hoogte blijven.Verder zie je hier wat foto's van de reis naar Evora. Hier zie je de first officer op de TAP A320.

Veel lees plezier, Obrigado

Groetjes Michael

Even wat foto's van Evora..

Zoals jullie kunnen zien is dit de historische binnen stad aan Place do Geraldo.